西安地铁

决战四季度，大干正当时。连日来，西安市轨道集团上下锚定目标任务，持续加压奋进，不折不扣推动各项工作落地落实，积极发挥重点项目促投资、稳增长的“压舱石”作用。

大干快干 在建项目强力推进

12月8日上午，在西安地铁8号环线长鸣路车辆段施工现场，施工机械的鸣响、钢筋的碰撞声不绝于耳，地铁施工人员紧张劳作于工地之间，运营筹备人员来回穿梭于测试列车中，各专业交叉施工、协同作业，工地现场一片繁忙火热景象……

西安地铁8号环线长鸣路车辆段位于月登阁路南侧，建成后将承担8号环线车辆的日常停放、定修、临修、运用管理等任务。面对车辆段工程结构复杂、体量大、工序多的实际情况，市轨道集团联合承建单位不断优化技术方案，倒排工期、挂图作战，全力确保项目建设有序推进。

截至目前，8号环线37座车站已有35座实现主体结构封顶，区间累计完成98%；10号线全线车站已封顶，全线安装装修、系统设备均已开始施工；15号线全线13座车站中8座车站已封顶，区间累计完成71.2%，项目建设有序推进。

新车“到货” 运营筹备有序开展

近日，西安地铁首列全自动运行的A型电客车由大连顺利运抵西安，在长鸣路车辆段完成吊卸组装，惊艳亮相。

作为西安地铁线网中唯一环线，8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点。为适配运营需要，该线路列车首次采用A2型地铁车辆，编组方式为4动2拖6辆编组。列车全长140米、宽3米，相比于已开通线路的B型车，新车更宽敞，载客能力增加了31%。

与此同时，8号环线列车在设计制造方面采用行业前沿科技，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。按照全自动驾驶模式国际最高自动化等级 GOA4 设计和配置，能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。列车还搭建了全自动驾驶的系统控制平台，配置了智能运维远程综合监测平台，能够对车辆状态进行实时监控，列车运行更加安全可靠。

车体首次采用铝合金轻量化材质，通过降低自重减少列车能耗，并采用多种降噪装置，增强了列车在运行时的隔音效果。客室车门上方安装了大尺寸电子式动态显示线路图，司机值乘区域配置及座椅上方分别配置了LCD显示屏、数码刷屏机，信息显示更加全面智能。客室内能根据环境变化实现照明亮度和广播音量的自调节，并首次在车内设置了无线充电装置，将给乘客带来更舒适的乘车体验。

此外，地铁10号线部分列车也已于近日运抵西安，相关线路运营筹备人员正联合设备厂家，开展车辆编组后的机械功能及电气功能检查工作，下一步将有序推进车辆设备普查、信号通信设备静调等筹备建设工作。

保障民生 拆除围挡“还路于民”

地铁在建项目线路长，站点多，征地拆迁、管线迁改复杂，为减少施工期间对道路资源的占用，方便市民通行，在地铁沿线辖区政府的支持帮助下，市轨道集团采用“一站一方案”的工作思路，加强与市政、交警部门、产权单位协调力度，最大限度减少因地铁施工给地面交通带来影响。

近3个月，地铁在建项目累计拆除或收缩围挡13处、恢复道路超过49000平方米，方便沿线居民出行的同时，为后续附属工程施工创造了有利条件。